第141章站在三级方程式巅峰（9k）
“赛道上面再次出现了突发状况，上届冠军国本京佑在与陈向北抢线入弯过程中发生事故，赛车右侧箱撞到护栏破损出现一个大洞。”
“双方动态起步对抗过程中，陈向北利用升温的中性胎强插内线，整个超车动作可谓极其强硬。哪怕坐在演播厅里面，都能感受到他掉了两个名次内心憋着一股火！”
“国本京佑外侧过弯失败，虽然赛车目前看起来还在勉强行驶，但这种车壳破损无法做到快速修复，退赛应该只剩下时间问题了。”
就在解说李冰话音落下的瞬间，国本京佑收到了车队无线电指令，下一圈驶入维修通道宣告退赛。
谁都没想到上一届的卫冕冠军，这一届的1号种子车手，会以这种方式结束自己的征程。
更没有料想到，比赛仅仅进行三圈就进入了白热化的争夺，足足五名车手发生事故离开赛道，退赛率高达百分之二十五！
按照这个火药味浓度下去，完赛率能不能超过百分之五十，恐怕都将成为一个悬念。
“奥德托领队，向北君他有些克制不住自己情绪，提前进入攻防战对轮胎损耗很大，并且很快就会胎温过热。”
泽野弘树并没有为陈向北超车兴奋，相反他有些担忧。
监控屏幕上赛车传感器的数据很诡异，三圈陈向北中性胎的内部胎温就已经超过临界值。
关注过民用车胎压监测的都知道，冷胎发车随着行驶里程的增加，胎压往往会上升零点几个bar。
如果遭遇夏天高温的话，胎压上升超过0.5bar都不意外。
现在问题是陈向北才开了三圈，其中有两圈还是类似于暖胎圈，没有进行过激烈的攻防战跟ph，内部胎温就已经有些稳不住了。
接下来还有十二圈，并且车手之间的争斗将会愈演愈烈，陈向北这中性胎不一定能撑住。
车组人员的不足，不仅仅是影响到换胎速度，导致策略选择单一。
还影响到了练习赛对各种项目的测试！
如果陈向北有二号车手，哪怕是同队的竞争对手，只要车队能做到共享数据，那么两个人就能分摊测试项目。
比如说陈向北测试赛车的基础调校，二号车手就能去测试载油跟轮胎，两人达成分工协作效率成倍提升。
“浪费时机就是犯罪，能超车为什么要保胎跟在后面”
如果说车队策略是计划，那么赛道实际情况就是变化。
计划往往赶不上变化！
刚才陈向北时机抓的非常好，强势抢占了国本京佑的内线超车，甚至造成对手压迫性失误。
奥德托觉得陈向北在格兰披治赛事中的表现，简直可以用一步一个脚印来形容，从最初连赛车基本操控都不适应，到现在对赛车抓地力跟扭矩把控极其精准，实力完全超乎了预期。
既然如此，就没必要采取极端保守战术，适当性展现出一点进攻性，说不定会产生出奇制胜的效果。
就好比国本京佑的事故。
“可是……”
泽野弘树还想要说点什么，不过半年时间相处下来，他也熟悉了领队奥德托的性格。
理念不同，多说无益。
东望洋赛道上处于领先位置的莫他拿，望着后视镜里面出现的“13”号数字，可以说震惊又意外。
【国本京佑就这么被超了】
受限于弯道的视野限制，莫他拿并没有看到国本京佑撞车的场景，他只能推断出对方被陈向北给超越了。
“莫他拿，赛会干事发布信息，to’s车队国本京佑退赛。提前进行全油门ph，不要让中国车手北吃到尾流。”
st车队确认了国本京佑退赛信息之后，第一时间就给莫他拿下达拖进指令。
就算陈向北的中性胎达到了工况温度，论抓地力跟单圈速度依旧比不上处于性能峰值的软胎。
莫他拿必须提速甩掉陈向北，给自己拉开一个进站窗口，否则就算后续发生赛道事故，都不一定出站位置能保持在前面。
要知道一切顺利的情况下，赛车进站换胎用时是二十多秒，安全车带领的黄旗只能节省十几秒的时间。
如果莫他拿领先不了陈向北十几秒，他换胎出站回到主赛道的位置，就一定会落在陈向北后面，然后再依靠新胎的抓地力优势去追赶超越。
相反要是领先超过十几秒，出站之后的位置依旧会在陈向北前面，双方攻守之势互换，陈向北就要用旧胎去进攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上软胎，更别说旧胎对比新胎，真出现这种场景陈向北必输无疑。
除此之外还有一种可能，那便是赛道发生严重事故，短时间内无法处理就会出示暂停比赛的红旗。那么全部赛车都得返回维修站，并且排名不会出现任何变化。
这时候包括陈向北在内，都有着充足的时间换胎，相当于比赛重启。
不过出现这种局面，对陈向北而言是有利的，那他就会换上抓地力更好，升温更快的软胎出站。
到时候新软胎对新软胎，优势在我！
只是放在圈数比较少的f3赛事里面，真到了出红旗的严重事故发生，fia考虑到车手安全跟赛事流程，往往会选择提前结束比赛，最终成绩就按照当前排名。
这么就是为什么，奥德托他们策略组不考虑红旗情况，因为理论上重启比赛的可能性接近于零。
【国本京佑退赛】
听到车队的消息，莫他拿懵逼大于震惊。
国本京佑什么水准，没有谁比他这个“手下败将”更为清楚。
去年这名日本车手就展现出对东望洋赛道超强的掌控力，今天按理说会愈发强大，怎么会突然退赛
想不明白为什么，望着后视镜里面吸到尾流，逐渐追近的13号赛车，莫他拿只能简单回复了一句“收到”，然后一脚油门下去提速。
不得不说，软胎的特性在缺乏抓地力的街道就是好用，仅是一个弯道的极限切线，莫他拿就把陈向北给甩开，两人的车距开始被拉大。
望着前方越来越远的2号赛车莫他拿，陈向北内心里面没有丝毫着急，依旧按照自己的节奏驾驶。
“澳岛之王”的头衔不是白来的，莫他拿对于东望洋赛道的天赋可以说无出其右，f3跟gt赛事双冠军头衔就是最好的证明。
能抓住静态起步的时机超越国本京佑，并且利用对方卫冕冠军的“优越心理”，引发压迫性失误撞车提升排名，对于陈向北而言已经是意外收获。
他从来没有想过，仅仅几圈就靠中性胎干掉软胎。
毕竟对方不是什么菜鸟，而是澳岛历史级的“地头蛇”！
陈向北暂时追不上前方车手，后面车手可没打算放过他。排位赛第四跟第五的两位车手，同样不是什么等闲之辈。
p4英国车手查维斯，拿过英国雷诺方程式冠军，英国f3锦标赛亚军，07年的格兰披治大赛车冠军，并且跟国本京佑是队友同样来自于to’s车队。
英国是方程式赛事中含金量最高的区域，查维斯还连跑三年格兰披治大赛车，完全称得上另外一条“地头蛇”。
国本京佑的退赛，让车队把夺冠希望全部压在查维斯身上，他必须强势追赶且超越陈向北，为自己拉开一个进站窗口！
“赛道上的战火并没有因事故而停歇，参加格兰披治多届的著名英国车手查维斯，明显提速朝前车陈向北发动了进攻。”
“不知道他是能为队友完成复仇，还是接连成为车手北的手下败将”
港岛主持罗峰适时解说着赛道上的状况，他对于查维斯十分熟悉，知道这名英国车手的硬实力。
甚至可以这么说，如果去年没有查维斯拖住莫他拿，国本京佑拿不到格兰披治f3的冠军。
“软胎提速很快呀，不知道陈向北能不能守住。”
“快又怎么了，中性胎还不是强吃卫冕冠军的软胎，陈向北远比想象中要强！”
“没错，我有绝对信心，陈向北能把冠军留在中国！”
“他可是车神北啊！”
赛道观众的舆论风向，已经没有起步阶段陈向北被连续超车的惊慌，相反对他的实力愈发有信心。
怎么说陈向北“干掉”的第一个对手，就是去年的卫冕冠军国本京佑。
如果你认同格兰披治f3冠军的含金量，那么你就必须得承认陈向北的实力！
短短大半圈过后，查维斯凭借着软胎的性能优势，就咬住了陈向北的车位，打算借助尾流效应发动攻势。
眼角余光看着后视镜里面出现的9号赛车，陈向北脸上表情稍微有了些许变化，对手追击的速度比他预料中要快很多。
对于查维斯这名车手，陈向北说实话没什么印象，仅是从参赛车手的资料档案中了解。
不过恰恰因为没有印象，可以让陈向北确定一点，那便是这名车手的上限不高，应该在历史上大概率止步于格兰披治f3赛事，否则也不会连开三年。
如果说莫他拿配得上“地头蛇”的称号，陈向北更愿意把查维斯称之为“老油条”。
眼见对方吃住自己的尾流，陈向北当机立断利用街道赛蜿蜒的地形，尽可能的变道扰动赛车尾部“真空区”。
要知道并不是赛车后面的全部区域，都能被称之为“尾流”。
只有处于空气套件正后方的“真空区”，才能减少空气阻力获得加速的弹弓效应。相反如果吃到的是侧边热空气，这种情况就被称之为“脏空气”，反而会影响到发动机的燃烧效率。
看着转播镜头里面陈向北细微变道，摆动尾部气流的动作，水谷翔满脸钦佩的称赞道：“要不是身为向北君的团队成员，真不敢相信他是第一次参加格兰披治f3的新人，对于赛车空气套件的理解太深了！”
这种精细的扰动尾部气流动作，往往只有在f1亦或者f2顶尖车手身上才能看到，水谷翔没想到第一次参赛的陈向北也能做到。
要知道就在两天前，陈向北连这辆赛车都有些不适应！
“以前向北只能算亚洲的天才车手，今天这场比赛要是能赢下来，毫无悬念能称之世界级天才车手。”
陆晓曼开口附和了一句。
东望洋赛道聚集了这个世界最顶尖的一批f3车手，陈向北更是接连对抗两位曾经的格兰披治冠军不落下风，代表着他彻底超越了亚洲车手的层次。
“曼姐，向北他这么厉害吗”
听着水谷翔跟陆晓曼的对话，董元兮忍不住心中好奇询问了一句。
她虽然一直关注着陈向北，但身为一名高中女生，对于方程式赛车的认知终究有限。
只能说知道陈向北很厉害，却对他能厉害到哪个层面没有概念。
现在董元兮得知了标准，陈向北属于世界级的天才车手！
“嗯，向北厉害，远比你想象的要厉害。”
“元兮妹妹，他就是中国赛车未来十年的希望！”
陆晓曼神情很认真的回复一句。
她看不到未来二十年的历史，至少未来十年中国出不了比陈向北更强大的车手。
【中国赛车未来十年的希望】
听到这个回答董元兮愣住了，陈向北原来已经达到了这种高度。
见到董元兮震惊的表情，陆晓曼嘴角微微上扬笑道。
“怎么，是不是觉得陈向北很优秀”
“他一直很优秀。”
这次董元兮没有回避，给了陆晓曼肯定的回答。
当年在街头公园的初见，董元兮就感受到了陈向北身上那股正义感。
时至今日，陈向北始终是那个热血努力的少年！
赛道上面查维斯正在竭力追赶着陈向北，他脑海中里面只有一个，那个是超越前面这个中国佬，达成to’s车队的卫冕荣耀。
可是随着双方展开攻防战，查维斯就感觉到情况不对劲，前车陈向北的不仅会扰乱尾流，防守走线同样精准无比，可以说完全不给自己任何的超车机会。
这真的是第一次跑格兰披治赛事的中国新人
就连水谷翔都感到无法理解的事情，放在查维斯身上那更是如同天方夜谭。
要知道这是查维斯第三次参加格兰披治大赛车，算是参赛车手中经验最为老道的那个。他感觉前车陈向北对于赛道的熟悉度，亦或者对于后车的防守经验，简直丝毫不弱于自己。
动态起步快干掉国本京佑他能理解，这个很看个人状态跟时机把控，强如f1车手都能经常出现起步“昏厥”的场景。
可是熟练程度跟经验老道这两点，就不可能存在于一名新人身上，陈向北到底是怎么做到的
没有谁能告诉查维斯这个答案，他现在唯一能做的就是跟紧前车寻找时机。
就这样又是几圈过去，两人依旧是陷入一种焦灼的状态，to’s车队工程师根据赛车数据，通过tr向查维斯传达了指令。
“查维斯，推进造成的轮胎损耗很大，现在寿命仅剩百分之三十，单圈速度已经往下降。”
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